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获10亿美元新融资欲以10亿美元和解高田

2019-05-10 16:48:54 | 来源: 法律

1 : 欲以10亿美元和解 高田气囊门进展

[聚知识 ] 日前,据海外媒体报导,陷身气囊门的高田公司正准备与美国联邦政府检察部门达成1项总额达10亿美元的和解方案。预计这项和解将会在2017年年初正式达成,同时高田公司还必须承认自己存在背法行动。

这项和解方案的赔偿部份将会分阶段支付,由于前期处理气囊缺点酿成的召回事件和应对围绕该问题的法律诉讼,高田公司已损失了大量资金。所以高田公司将先前支付部份赔偿金,然后再在后续多年陆续支付剩余部份。截至目前,根据美国国家公路交通安全管理局12月初公布的数据,共有大约1250万个安全气囊(包括670万个驾驶席安全气囊和580万个副驾驶席安全气囊)被召回维修,其中本田汽车已回收了超过820万个、丰田147万个、FCA团体146万个。而通用汽车和梅赛德斯-奔驰分别召回了671辆和3434辆汽车,仅占这两大汽车公司需召回数量的不到百分之1。

美国检察部门也在斟酌以敲诈客户的罪名对高田提起诉讼,检察官认为,高田公司可能存在误导消费者的行动。目前,监管部门认为高田涉嫌隐瞒气囊爆炸碎片伤人的事实。仅在美国国内,高田问题气囊就与造成11人死亡、184人受伤的多起事故相干联。(信息来源:盖世汽车;编译/聚知识 耿源)

2 : 车速递获超10亿巨额投融资,租车业格局或将再度改写

车速递获超10亿巨额投融资,租车业格局或将再度改写 2013,汽车很忙,不管是媒体声音,资本流向或是市场前景,围绕“汽车”这个词的相干领域,都得到了相当大程度的关注,而围绕用车生活展开的战略布局性资本的博弈也在国内连锁租车业展开。从4月份赫兹入股神州、到12月份携程入股1嗨,中国租车行业再次回到媒体的聚光灯下,国内连锁租车业多年来惨烈竞争,进入门坎愈来愈高,2009年后已没有新公司进入这1领域。因此大多数业内人士均认为这两个融资事件产生后,国内租车业未来基本格局已定,其他同行不再具有挑战两大巨头的能力。但是,2014刚刚开始,国内租车行业再度引爆重磅炸弹 ,此前1直行事非常低调的车速递租车与先锋金融团体正式签署投资协议,此次“战略合作”包括了1整套投融资方案,触及资金范围巨大,总投资金额或超10亿元。

租车业潜行者浮出水面

从2009年底车速递正式开业以来,1直对车队进行稳步扩大,每一年增长300%左右。虽然刚开业几个月就遭受了联想控股收购神州租车的事件,尔后租车市场就进入价格红海,但车速递的扩大节奏几近和之前计划的没有差别。到2012年初,车速递新1季度的购车以后,车辆将超过千辆,成为继、1嗨、神州以后国内第4家车辆数超过1000的民营连锁租车企业。截止2013年底,公司车队范围到达近2000台,100%自有产权,在同类企业中排名第3。这1切恍如是在不知不觉中进行的,租车业内知之甚少,投资界也基本表示不知情。 车速递的风格是完全的运营导向,对流程细节管控非常苛求,并具有1整套自行研发的管理系统来作为线上线下综合管理的工具,经过4年多的历练,全部体系已非常成熟。而由于车速递的资金投入此前完全来自于开创,因此没有任何外部压力,使得团队有足够的时间和空间来先夯实基础再图扩大。而现在,扩大的时间已到了,有了强大的资金支持,车速递如虎添翼,具有了3分天下之潜力,有业内人士认为此次融资的意义乃至可以和2010年联想入股神州等量齐观,当初神州就是凭仗联想的支持快速超越1嗨,改写了租车行业格局。而现在看来,行业格局在今年很有可能被再度改写,也许到2015年,中国租车业将显现的是“3巨头”格局。

战略布局性资本的博弈

回顾国内租车业那些大额资本投资故事,可以看出这几宗投资案类似的地方在于,首先,投资方与投资标的在产业向有较强的类似性或耦合度,多为国内外类似乃至同类产品,可以直接接入。其次,投资方在全国范围内已有较大影响力。

而此次投资车速递的先锋金融团体,整体资产范围已到达数百亿,且还在不断快速扩大。这家成立于 2003 年的先锋金融团体分为企业金融、零售金融、产业金融、互联金融和投资等5大业务团体,麾下具有散布在金融各领域的几10个子公司,同时,先锋金融早已对国内多个银行和证券公司进行了投资参股。在这样的实力支持下,先锋团体早先已在租车和公务机领域进行试水,成立了长城租车、国都航空、汉华航空,在产融结合的道路上跨出了坚实的1步。而此次巨资入股车速递,更说明了先锋金融对汽车租赁领域的长时间看好。

军备比赛风云再起

1959年,赫鲁晓夫和艾森豪威尔在戴维营进行过1次谈话中说过,“如果现在不准备花更多的钱,那就等着以后流更多的血”。这句话放在今天的租车行业再恰当不过。如大家所说,租车这行业确切是重资金,重资产的投入,从2006年租车登上历史舞台,到2009

年1嗨租车独领风骚,再到2010年联想控股收购神州落后行极度激进的扩大并以价格战横扫市场,和赫兹入股神州、携程入股1嗨,每过1段时间总有新信息来吸引人们的眼球。 单螳螂捕蝉,黄雀在后,这是历史,也是现实。从之前的数据可以看出,1些公司的范围虽然庞大,但是高负债率也是不能不面对的问题。而2009年成立的车速递,则靠股东的自有资金发展至今,100%自有产权,加上此次的10亿投融资,未来租车行业的格局发展也许会风云剧变。

车速递首创人曹晖日前表示,中国连锁租车行业面临很多困难,但有1个核心的问题是缺少整车厂和金融机构的支持。中国租车企业的范围非常小,大多不超过1百台,而上游整车厂却已都是年销售量数百万台的庞然大物,从而使得租车企业面对上游毫无话语权,没法谈成有益的折扣、回购、金融方案等条件,从而全部折旧本钱居高不下,资产周转率没法提高,资产杠杆率没法提升。而同时,国内的银行等金融机构也由于车辆是动产而没法提供抵押贷款,融资租赁公司可以合作但本钱高到难以承受。这样1来,租车企业,特别是主做个人业务的连锁租车企业,几近只能靠股权融资来扩大范围,这是很不正常的,租车业务的主要资金支持未来1定是来源于债权,而非股权,而且债权带来的杠杆要很高,不然这个业务就毫无意义了。

而车速递此次的战略投资人先锋金融恰正是债权融资的专家,本身丰富的融资渠道已组成1个完全的体系,有足够的能力源源不断给车速递提供低本钱的债权资金。有了这样的支持,车速递将可以发挥自己强大的管理运营能力,快速提升范围,进而和整车厂、银行等达成更好的合作条件,将全部业务引上真实的良性发展之路。

据悉,车速递今年的发展计划已制定,将在半年内新布局20个城市,并将门店数扩大到150个以上,车辆范围到达5000台以上。而1年后,车辆范围将计划到达10000辆。如此看来,进入2014年的中国租车业,又会迎来1场逐鹿中原的比赛。

3 : 车速递获超10亿巨额投融资,租车业格局或将再度改写

车速递获超10亿巨额投融资,租车业格局或将再度改写 2013,汽车很忙,不管是媒体声音,资本流向或是市场前景,围绕“汽车”这个词的相干领域,都得到了相当大程度的关注,而围绕用车生活展开的战略布局性资本的博弈也在国内连锁租车业展开。[]从4月份赫兹入股神州、到12月份携程入股1嗨,中国租车行业再次回到媒体的聚光灯下,国内连锁租车业多年来惨烈竞争,进入门坎越来越高,2009年后已没有新公司进入这1领域。因此大多数业内人士均认为这两个融资事件产生后,国内租车业未来基本格局已定,其他同行不再具有挑战两大巨头的能力。但是,2014刚刚开始,国内租车行业再度引爆重磅炸弹 ,此前1直行事非常低调的车速递租车与先锋金融团体正式签署投资协议,此次“战略合作”包括了1整套投融资方案,触及资金范围巨大,总投资金额或超10亿元。

租车业潜行者浮出水面

从2009年底车速递正式开业以来,1直对车队进行稳步扩大,每一年增长300%左右。虽然刚开业几个月就遭受了联想控股收购神州租车的事件,尔后租车市场就进入价格红海,但车速递的扩大节奏几近和之前计划的没有差别。到2012年初,车速递新1季度的购车以后,车辆将超过千辆,成为继、1嗨、神州以后国内第4家车辆数超过1000的民营连锁租车企业。截止2013年底,公司车队范围到达近2000台,100%自有产权,在同类企业中排名第3。这1切仿佛是在不知不觉中进行的,租车业内知之甚少,投资界也基本表示不知情。 车速递的风格是完全的运营导向,对流程细节管控非常苛求,并具有1整套自行研发的管理系统来作为线上线下综合管理的工具,经过4年多的历练,全部体系已非常成熟。而由于车速递的资金投入此前完全来自于首创,因此没有任何外部压力,使得团队有足够的时间和空间来先夯实基础再图扩大。而现在,扩大的时间已到了,有了强大的资金支持,车速递如虎添翼,具有了3分天下之潜力,有业内人士认为此次融资的意义乃至可以和2010年联想入股神州等量齐观,当初神州就是凭仗联想的支持快速超越1嗨,改写了租车行业格局。而现在看来,行业格局在今年很有可能被再度改写,也许到2015年,中国租车业将显现的是“3巨头”格局。

战略布局性资本的博弈

回顾国内租车业那些大额资本投资故事,可以看出这几宗投资案类似的地方在于,首先,投资方与投资标的在产业向有较强的类似性或耦合度,多为国内外类似乃至同类产品,可以直接接入。其次,投资方在全国范围内已有较大影响力。

而此次投资车速递的先锋金融团体,整体资产范围已到达数百亿,且还在不断快速扩大。这家成立于 2003 年的先锋金融团体分为企业金融、零售金融、产业金融、互联金融和投资等5大业务团体,麾下具有散布在金融各领域的几10个子公司,同时,先锋金融早已对国内多个银行和证券公司进行了投资参股。在这样的实力支持下,先锋团体早先已在租车和公务机领域进行试水,成立了长城租车、国都航空、汉华航空,在产融结合的道路上跨出了坚实的1步。而此次巨资入股车速递,更说明了先锋金融对汽车租赁领域的长时间看好。

军备比赛风云再起

1959年,赫鲁晓夫和艾森豪威尔在戴维营进行过1次谈话中说过,“如果现在不准备花更多的钱,那就等着以后流更多的血”。这句话放在今天的租车行业再恰当不过。如大家所说,租车这行业确切是重资金,重资产的投入,从2006年租车登上历史舞台,到2009

车速递租车 车速递获超10亿巨额投融资,租车业格局或将再度改写

年1嗨租车独领风骚,再到2010年联想控股收购神州落后行极度激进的扩大并以价格战横扫市场,和赫兹入股神州、携程入股1嗨,每过1段时间总有新信息来吸引人们的眼球。[) 单螳螂捕蝉,黄雀在后,这是历史,也是现实。从之前的数据可以看出,1些公司的范围虽然庞大,但是高负债率也是不能不面对的问题。而2009年成立的车速递,则靠股东的自有资金发展至今,100%自有产权,加上此次的10亿投融资,未来租车行业的格局发展或许会风云剧变。

车速递开创人曹晖日前表示,中国连锁租车行业面临很多困难,但有1个核心的问题是缺少整车厂和金融机构的支持。中国租车企业的范围非常小,大多不超过1百台,而上游整车厂却已都是年销售量数百万台的庞然大物,从而使得租车企业面对上游毫无话语权,没法谈成有益的折扣、回购、金融方案等条件,从而全部折旧本钱居高不下,资产周转率没法提高,资产杠杆率没法提升。而同时,国内的银行等金融机构也由于车辆是动产而没法提供抵押贷款,融资租赁公司可以合作但本钱高到难以承受。这样1来,租车企业,特别是主做个人业务的连锁租车企业,几近只能靠股权融资来扩大范围,这是很不正常的,租车业务的主要资金支持未来1定是来源于债权,而非股权,而且债权带来的杠杆要很高,不然这个业务就毫无意义了。

而车速递此次的战略投资人先锋金融恰正是债权融资的专家,本身丰富的融资渠道已组成1个完全的体系,有足够的能力源源不断给车速递提供低本钱的债权资金。有了这样的支持,车速递将可以发挥自己强大的管理运营能力,快速提升范围,进而和整车厂、银行等达成更好的合作条件,将全部业务引上真实的良性发展之路。

据悉,车速递今年的发展计划已制定,将在半年内新布局20个城市,并将门店数扩大到150个以上,车辆范围到达5000台以上。而1年后,车辆范围将计划到达10000辆。如此看来,进入2014年的中国租车业,又会迎来1场逐鹿中原的比赛。

4 : 阿里巴巴入股魅族 魅族共获6.5亿美元融资

【频道消息】 随着互联技术的成熟和云理念的兴起,各公司纷纭展开合作。本日上午,阿里巴巴团体与魅族科技联合宣布,阿里巴巴5.9亿美元入股魅族,而这也是阿里自上市以来金额的1笔投资。同时,海通开元基金也跟投魅族6千万美元。因此在本次引入的战略投资里,魅族总计取得6.5亿美元。

阿里巴巴入股魅族 共获6.5亿美元融资

阿里与魅族的合作早要追溯到去年10月份,负责阿里YunOS业务的CTO王坚便南下珠海,与黄章进行了会面。以后,阿里与魅族就达成了系统层面的合作,推出了Flyme Powered by YunOS版的MX4。

而对照现在这笔巨资投入,王坚表示,“这代表了阿里生态系统的1次重要扩大,也是阿里移动战略重要1步,以此给用户带来更丰富的移动产品和体验”。

入股以后,阿里同魅族也将在战略和业务层面展开1系列合作。双方将结成长时间战略合作火伴关系。阿里将在电商、互联、移动互联服务、智能系统方面、数据分析及支付等方面为魅族提供资源与支持,魅族将在智能系统的推行、针对硬件和用户在视觉和交互上的定制化、市场策略、线下销售渠道方面为阿里提供支持与帮助。

在阿里看来,独立运营的魅族将成为阿里巴巴无线互联生态系统的1块重要拼图,扮演类似谷歌Nexus的角色,从而使得阿里巴巴的移动战略进入软硬件深度整合的新阶段。

现阶段,急需更多铺货的和系统承载本身移动服务,且能拿出如此大手笔投资的,只能是阿里巴巴了。背后还有王坚和阿里云多年未死心却又不见起色的移动操作系统梦想。

其他家呢?要末不需要魅族,要末拿不出这样的价钱。

而对阿里的入股,白永祥认为,“此次引入战略投资将给魅族智能及智能生态圈的快速发展带来强劲动力”。

既然走上了“眼中只有小米”的道路,魅族必定要学习“贴地定价法”,以低价求大范围铺货,固然需要大量的钱来烧。阿里的入股的资金就是魅族接着往前开动的燃料。

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